Некоммерческий статус
Сообщество — не биржа заказов и не рекламная площадка. Карточка мастера существует, чтобы автовладельца можно было свести с тем, кто разбирается в его проблеме, а база знаний — чтобы разбор одной неисправности не приходилось делать дважды. Магазин работает отдельно и на решения модерации не влияет: наличие или отсутствие закупок у поставщика не меняет позицию карточки в каталоге.
Кто участвует
Три категории, от них зависит, что показывать в карточке:
- Диагност — принимает на посту, показывает оборудование, марки и цену диагностики
- СТО — то же, но от лица сервиса: адрес, часы работы, состав постов
- Автолюбитель — сам диагностирует свою и соседские машины, есть оборудование, готов подсказать
- Автовладелец — ведёт свой гараж и разбирается по мере необходимости
Рейтинг, число работ, ранг и отметку о подтверждённой квалификации участник себе не ставит — иначе каталог превращается в самоаттестацию. Их выставляет модерация по факту.
Формат публикации
У материала жёсткая структура. Это не оформление: по кейсу без симптома и без хода проверки нельзя повторить диагностику, а значит он бесполезен тому, кто его открыл.
- 01 Симптом и условия появления — обязательно
- 02 Исходные данные и коды
- 03 Что проверяли и в каком порядке — обязательно
- 04 Что нашли
- 05 Как устранили
- 06 Проверка после ремонта
Незаполненные необязательные разделы просто не показываются — пустых заголовков в материале не будет. Вопрос в разделе «Прошу совета» такой структуры не требует: там формат короче намеренно, спрашивают часто с телефона, стоя у машины.
Модерация
- Материалы, вопросы и анкеты мастеров публикуются после проверки — обычно в течение суток.
- Записи в бортжурнале и автомобили в гараже публикуются сразу: это ваши данные о вашей машине.
- Правка уже опубликованной карточки мастера не снимает её с публикации.
- Материал остаётся за автором: имя видно под публикацией, обезличивать её нельзя.
Снимаем с публикации: рекламу без отношения к теме, пересказ чужого материала без ссылки на источник, «отдал в сервис, там починили» без хода работ, и советы, которые нельзя выполнить безопасно.
Безопасность
Работы с электрооборудованием автомобиля выполняются при отключённой батарее и с соблюдением правил электробезопасности. Обслуживание высоковольтных систем гибридов и электромобилей (BEV, PHEV) требует квалификации не ниже 3-й группы по электробезопасности до 1000 В. Публикация на сайте не заменяет допуск и не является инструкцией к самостоятельному выполнению таких работ.
История обслуживания в бортжурнале — записи владельца, а не подтверждённые сервисом данные. Сайт их не проверяет и пробег не заверяет; приложенный заказ-наряд повышает доверие, но проверка остаётся за покупателем.